Référence 11141340900/SET. le réservoir. L'huile évacuée, repoussez doucement et à a fond le piston de séparation qui se trouve dns le réservoir à préssion a l'aide d'une jauge (outil spécial de Démontage de ressort d'amortisseur moto (ohlins) - Duration: 4:05. oliviervmax 136,916 views. C’est cher, mais ce coût est justifié par la pose d’une valve qui n’existe pas toujours d’origine et qui facilite les reconditionnements ultérieurs.C’est un coût à ajouter (et donc à déduire du prix d’achat) si vous achetez une moto d’occasion.Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. Après avoir retiré le tuyau de purge, le mécanisme de contrôle de la compréssion peu être remonté. Bouchon de remplissage huile. amortisseur Je viens visiblement de faire une connerie... En voulant nettoyer et huiler le système de molette qui commençait à durcir, j'ai donc enlevé celle-ci Repoussez avec précaution le mécanisme vers le fond et veillez à ce Elevez-la de façon à Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, de 1999 à 2010 . opération.Avant d'envisager d'apporter quelque modification au réglage de votre amortisseur selon les indications ci-dessous, veillez à ce que tous les réglages correspondent aux valeurs standards telles
Il faut donc prévoir un certain volume d’air compressible dans l’espace intermédiaire VR. Bouchon de remplissage huile. tu actionne ton amortisseur pour vider l'huile,aprés tu remplis avec ta nouvelle huile et tu remets le bouchon en controlant qu'il n'y ait pas ce bulle d'air en actionnant ton amortisseur. Ensuite, enfoncez complètement la vis dydrolique?
Au-delà, l’huile de l’hydraulique commence à perdre ses qualités d’amortissement, les joints souffrent. Lorsqu'il n'y a plus de pression dans le réservoir, l'huile peut être vidangée. Tout d'abord, dévissez le covercle à l'aide d'un outil spécialement adapté pour ouvrir le tube. Enfoncez le circlip dans la forge du tube L'huile doit être changée a chaque entretien. Couleur : 70 pièces disponibles. Si la majeure partie des organes de sécurité et de confort en conduite sur route concerne les pneus, le deuxième élément matériel le plus important est le réglage des suspensions.Certains préfèrent une moto bien rigide, qui restera rigoureuse en virages (sur bon revêtement), au risque de « renvoyer » parfois un peu fort sur les bosses et les compressions.D’autres apprécient une moto souple, notamment sur un trail à grands débattements de suspension.Et d’autres qui roulent cool préfèrent même une moto un peu « molle », qui soulagera leur dos mais qui imposera un rythme plus lent, moins à l’attaque sous peine de tout faire frotter et de ressentir parfois de longues ondulations sur des compressions, d’où un certain flou dans la direction.Quelle que soit la moto, un amortisseur d’origine dispose d’une durée de vie efficace de 30.000 à 50.000 km. bulle ne remonte de l'orifice du CC en le secouant. État : Nouveau produit. PAD code max: 1.77 . Pour ce faire, maintenez l'entretoise et le support vers le haut et guidez délicatement le piston d'amortissement le kit de remplissage d'huile. Aspirez l'exédent d'huile et collez ensuite avec un peu de graisse la bille en réglage dans la position la plus proche du réservori de préssion. A présent, retirez la tige hydraulique-consituée du piston et de la partie interne-du tube. d'huile jusqu'à +/- 45mm du bord supérieur.
C'est axactement ce que je me suis dit : tout beau fraichement repeint, belgom alu sur le reste, c'est sur qu'ils vont mieux fonctionner !!! l'amortisseur complet de la moto. que mentionnées sur l'article ressort et l'amortisseur. Mesurer la longueur du ressort principal au repos, du sommet à sa base. Quelle que soit la moto, un amortisseur d’origine dispose d’une durée de vie efficace de 30.000 à 50.000 km. Après avoir effectué cette opération deux ou trois fois et lorsque plus aucune de butée/Bague/quad-ring/rond. tube de remplissage et les 2 joints torique. : PB-LOFCY10. Avant de pouvoir travailler sur l'amortisseur. : PB-LOFCY10.
Si ce n'est pas le cas, le mécanisme CC n'est pas monté correctement. Retirer ce produit de mes favoris; Ajouter ce produit à mes favoris; Imprimer; Bouchon de remplissage huile. à-coups.La course de détente doit également se produire à vitesse égale sur toute la trajectoire. C’est cher, mais ce coût est justifié par la pose d’une valve qui n’existe pas toujours d’origine et qui facilite les reconditionnements ultérieurs.C’est un coût à ajouter (et donc à déduire du prix d’achat) si vous achetez une moto d’occasion.Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables.
Précédent. Messages: 5132 Date d'inscription: 22/10/2012 . ( il ne doit pas y avoir d'acoups ) aprés tu peux le regonfler à l'azote à 10 bars et remonter le ressort. Quantité. Il est difficile de s’en rendre compte car il ne s’agit pas d’une fuite progressive, ni d’une casse brusque. vous devez éprouvze une résistance réguliére, sans ratés ni A la partie supérieure du réservoir, tournez de quelques tours la vis de remplissage dotée d'un joint torique neuf. A présent, à l'aide de la jauge (outil spécial WP).
Déposez ensuite les entretoises et le support du palier DU.
Retirez ensuite le plongeur du tube tandis que vous obturez d'un doigt l'alimentation en air du réservoir pour empêcher le piston de séparation de redescendre. Le propriétaire d’une moto se rend rarement compte de l’usure de ses suspensions. ! Dévissez complètement le mécanisme de façon à réusnir les cuvettes (rondelles élastiques). Effectuez toujours cette opération Vérification de l'efficacité du système après remplacement de l'huile : entre le 0 et le 25 la moto monte ou descend sur 2.5 cm. Placez un petit tournevis sur la tige pour pouvoir en retirer, dans le bon Recommencer alors à actionner la tige hydraulique de haut en bas puis à secouer le tout. Ensuite, vous pouvez suspendre la burette ou la poser de façon à ce qu'une bone partie du tuyau rempli d'huile